Добрый день, Уважаемые коллеги. Может кому пригодится. Вот тут подробные фото паровоза : http://www.primeportal.net/transport...uhling/rahmen/
Добрый день, Уважаемые коллеги. Может кому пригодится. Вот тут подробные фото паровоза : http://www.primeportal.net/transport...uhling/rahmen/
И что я не понял там на табличке год стоит 1944, а на самом паровозе 1942.... И цвет должен быть немного зеленее и нету свастики на боковине
На фото хорошо показаны узлы и элементы конструкции. Редко можно видеть подробные фото.
К сожалению я в немецком не селен и перепутал модельный ряд с голом выпуска.... Быстро их строили за два года уже 4101 штука.
Свастика с орлом точно должна быть, вот насчет цвета может и путаю по хронике черно-белой сложно судить. Но там они еще и в маскировочных сетках ездят. А кроме 52 и 64 какие еще были паровозы?
На восточном фронте были 38 (Р8) 55, 56,57,58,86. Последний разрабатывался как универсальный локомотив средней мощности для оккупированных территорий. Маневровые 91,93 и 94.
В Днепропетровске были сконцентрированы 52 с конденсацией. Подробнее могу сказать только про территорию FEK-Do 5 RBD Rostow.
Восточнее Ростова в направлении на Сталинград использовались наши трофейные, по причине того, что колею не успели перешить. Западнее на донбасском ходу были 38,55,56,57. Они же (преимущественно 55) использовались на участке Ростов - Кантемировка перешитом на колею 1435.
Впрочем по этому участку много белых пятен как-то: мост через Северский Донец вроде как по рассказам местных был разрушен с лета 1942 по лето 1943. Т.е. дорога связывалась с остальной сетью только веткой Луганск - Миллерово, а участок Каменск-Ростов только веткой через Таганрог -Иловайск. Получается в Каменске был разрыв ввиду отсутствия моста.
А Микрометакит ваще озверел.Вот такую муть закуралесил,даже с 52 ым угольным пылесосом. Но это для избраных естественно,нас,полунолей !
Удалёный с 4 форумов,зарегистрировавшийся на двух,создавший один.По количеству ходок в баню,признан особо опасным рецидивистом.