Прикольный тюнинг.
Прикольный тюнинг.
Он?
Боря уже его сделал по фото.
Кроме смеха мы в прошлом году 2 модели сделали
Боря - Молодец!!! Хорошо выглядит, это какой масштаб? К сожалению я думаю, что их не будут производить.
Комментарий модератора
- МАЗурик:
- А какое отношение имеет обсуждение модели электровоза к теме визита немецких коллег?
Последний раз редактировалось МАЗурик; 10.05.2016 в 15:49.
А проводили-то как!!! Как самых дорогих гостей! Под марш " Прощание Славянки"!!!!
С нашего последнего посещения MTTK прошли опять 24 месяца... настало время для нового посещения русской столицы.
Вот наш отчет о поездке об незабываемом путешествие с нашими друзьями.
Приготовления были закончены, и долгожданный день отъезда настал. Это значило вставать рано, так как наш RE отъезжал уже 4:45 ч. в направлении Биттерфельда. В это время не многие "жаворонки" в пути.
В Биттерфельде мы сели на ICE Лейпциг-Гамбург, чтобы через час прибыть на центральную станцию Берлина. Наш поезд, то EN453 Париж-Москва, уже был на табло.
К сожалению, потом оказалось, что поезд Ost-West-Express с 20-минутной задержкой, из-за "технической Проверки", - такое объявление. Позже мы узнали, что этот поезд на 20 минут опоздал уже в FFM ...
C 30 минутным опозданием, поезд прибывает на главный вокзал Берлина. Быстрая проверка паспорта и билета проводником при посадке и вот поезд снова в пути.
Мы в первый раз рассматривали спальный вагон РЖД, построенный Siemens в 2013 году и занимали своё забронированное купе 1-го класса в вагоне за польским вагоном - рестораном. Следующая остановка была в Лихтенберге, здесь была смена на польский локомотив.
После того, как мы проехали Одер, наш урчащий живот вел нас в вагон-ресторан: Завтрак!
Мы наслаждались польским завтраком, пока наш поезд EN453 супер тихо катился по польским путям на восток.
Новые спальные вагоны RZD катятся, по меньшей мере, на путях ЕС, очень тихо и комфортабельно. Глаза закрывались после короткой ночи. Таким образом мы неслись на встречу Варшаве примерно при 40 минутном опоздание от расписания и позволили себе незадолго до польской столицы еще вкусный обед, в меню имелся лосось.
В Варшава-Восточная была длительная стоянка. Причина для этого: польский вагон-ресторан исключался из состава. Сначала оба спальных вагона разделяются с поездом и занимают место на окраине станции...
Таким образом польский вагон - ресторан исключён из состава поезда.
... А потом спальные вагоны возвращаются назад в поезд:
Следующие почти 6 часов, поезд без возможности горячего питания. Кроме горячих и холодных напитков и небольших сладостей, которые могут быть доступны для приобретения у персонала вагона.
Мы имеем все еще опоздания на 40минут от расписания и катимся дальше на восток при лучшей погоде. Незадолго до Тересполь в поле зрения попадаются первые машины широкой колеи: Добро пожаловать в страну M62 & компания.
Пограничные формальности, казалось бы, что-то неспокойное, и в вагоне становится все теплее, не очень приятно. Но даже это выдержали и так в какой-то момент поезд катится медленно по поклону и на станцию Брест. Затем он идет дальше в цех[на замену тележек, порядок мы уже знаем из нашей прошлой поездки на этом поезде.
Примерно через час в цеху поезд готов, а затем подаётся на станцию Брест. Проводник сообщил нам, что у нас еще есть около 20 минут стоянки, и мы вырываемся из теплого вагона, чтобы подышать свежем воздухом.
Электричка стоит на соседнем пути незадолго до отъезда в Барановичи, приходит наш следующий электровоз ЧС8-071 который повезёт нас дальше. По нашим меркам гигантский большой двойной локомотив сделанный Skoda, повезёт нас всю ночь через Беларусь, мы увидим его на следующее утро снова:
Почти с 30 минутным опозданием в 21:40 поезд №24 трогается. Вскоре после Бреста, открылся теперь Российский вагон-ресторан. Так ещё заполненный вагон-ресторан как теперь, мы не видели в нашем путешествие . Так что это занимает около 1 часа, пока официант приносит наш обед к столу. Так как здесь всё свежеприготовленное, то занимает немного больше времени ...
Но так как при железнодорожных путешествиях по России время играет второстепенную роль, которая не является существенным. Вкусная "Балтика 7" сокращает нам время, помимо милой беседы в купе с соседями, ожидание вкусного лосося с картофельными дольками.
После сна беспокойной ночи на российских дорогах, мы проснулись около 6 часов утра, так как была последняя остановка перед Москвой, на станции Вязьма.
В то время как мы прощались с белорусскими ЧС8-071...
на соседнем пути стояли ЧМЭ3-2279 и 2М62У-0085 с включенным дизелем. Какое наслаждение для ушей с утра пораньше.
Вскоре после этого пришел российский Чс7-012 и встал напротив нашего поезда.
Несмотря на ранний час было много движения на вокзальной территории. Грузовые поезда проходили на соседним пути, и многие локомотивы находились в работе, как и ВЛ11-743:
ВЛ80с-1806 также поспешил на работу:
После того, как наш поезд покинул Вязьму (и даже по расписанию!!), наши голодные желудки обратили на себя внимание. Вагон-ресторан открывался в 7 ч., и мы пошли в него, как всегда очень строгий интерьер пахнущий кожзаменителем вагон - ресторан.
Он был пуст и он также остался, пока мы не были готовы. Русский завтрак был чрезвычайно бесцветный и безвкусный, но достиг свой смысл.
Подкрепившись, остаток нашей поездки поезда, мы наслаждались русским ландшафтом. Вот один из типичных железнодорожных переездов:
Даже на 2 минуты с опережением графика, мы прибыли на Белорусский вокзал в Москве и были тепло встречены 3-я членами Московского клуба ТТ.
Несколько грустный короткий взгляд назад на ЧС7-012:
Недалеко от вокзала припарковал автомобиль для дальнейшей поездки в Ярославль, в Москву вернемся через 2 дня.
по дороге в Ярославль мы проезжали мимо хорошей фото-точки, которую мы обнаружили 2 года назад. График движения поездов плотный, каждые 2-3 минуты что-нибудь проходило. Сначала электричка:
После этого, ВЛ10-1414 с грузовым поездом:
Затем ЧС7-238 и ЧС7-070 с поездом Москва - Архангельск
Вскоре после этого, с противоположной стороны ВЛ10-607 с грузовым поездом.
Дальше мы двинулись в сторону Ярославля, предстояло проехать порядка 200 км по автотрассе. Но как только почувствовал вкус крови, мы не могли удержаться, чтобы еще раз остановиться на трассе. Освещение было не очень удачное, но когда вы редко бываете в стране, нельзя быть очень привередливым...
И снова нам попался этот поезд Москва - Архангельск во главе с ЧС7-238 и ЧС7-070. Оба машиниста снова нас приветствовали, сигналя и помахивали руками.
Вскоре после этого прибывало встречное движение, Архангельск-Москва с Чс7-256. "Счастливого пути" желает РЖД на билборде возле железнодорожного полотна.
Вдруг грохот из-за ...
У нас было немного времени, чтобы наслаждаться прохождением ТЭМ14-0015 и 0009. Внезапно визг тормозов, остановилась гражданская Lada и вылезли 2 сотрудников транспортной полиции.
Полицейский спросил чем мы тут занимаемся на железнодорожных путях. Далее указал нам, что мы фотографируем стратегический объект, что не является желательным. И наконец, записал личные данные, и прощались с рукопожатием...
Дальше мы поехали в направлении Ярославля, в то время как снаружи русский ландшафт проходил мимо авто окон.
Русское автомобильное движение частично очень нуждается в привычке. Некоторый автомобилист думает, он умеет это лучше чем все другие. Но даже в России физика ставит узкие границы, которые "узнает" одну или другую сторону, тогда:
Пейзаж за пределами Москвы действительно еще очень сельский и собственно непостижим для нас, но также и очень прекрасен.
В основном можно увидеть очень современную технику, но в некоторых местах также хороший, старый, русский ...
По прибытию в Ярославль, пообедали при отели. В меню был борщ.
Вид из нашего номера отеля был просто красивым. На фотографии показана часть Ярославского Кремля.
Мы встретили еще железнодорожного друга из Ярославля, который здесь ориентируется. И мы поехали к очень прекрасному мосту, чтобы сделать несколько снимков пока ещё светло.
ЧС7-232 на большой скорости пролетает по современному мосту. Справа от современного моста можно видеть оригинальный мост через реку Которосль, построенный ещё при последнем царе.
К окончанию ещеВЛ10у-896, затем последнее дневное освещение также было израсходовано.
Небольшая прогулка после ужина по Ярославлю, церковь "Ильи Пророка"в ночное время:
Наш первый визит на Волгу, которая не слишком широкая здесь.
Это рядом со станции Бужаниново.Сообщение от volvo-fan
перегон Бужаниново - Арсаки
перегон Арсаки - Бужаниново
Это было в районе Петровска, где автотрасса пересекала ЖД.
перегон Петровск - Дебаловская
перегон Дебаловская - Петровск
перегон Петровск - Дебаловская
Маттиас немного приукрасил, подъехали не заметно. Вежливо спросили, что мы тут делаем, не журналисты ли мы, а то нужна разрешение на съёмку. Сказали, что поступил сигнал от машинистов (им по инструкции положено докладывать). Сами написали объяснительную, которую подписал Дима, извинились, что нас побеспокоили и поздравили с праздниками и пожелали удачи.
перегон Петровск - Дебаловская (А это после того как уехали полицейские, мы сели в машину, и тут идёт ЧС7, успел только из окна его щёлкнуть)
Дальше мы решили поискать более тихое место, где нет полиции и забрели в район станции Коромыслово
перегон Коромыслово - Семибратова (снимок сделан когда ехали по грунтовке из окна машины, искали место поближе к путям)
в итоге заехали в деревню Лихачёво, где Маттиас сфотографировал трактор "казахстанец". Мы развернулись и поехали обратно на автотрассу, а далее в Ярославль.
PS фотки кликкабельны
С Уважением, Михаил.
Жаль что "прогулка" по Ярославлю прошла мгновенно, даже не успели коллективное фото участников сделать.
Ваши права
Ответить с цитированием
