Делюсь опытом по небольшой доработке старого E499.035 от BTTB.
В мои руки он попал изрядно поезженным. Предыдущий владелец заменил (видимо, сломанные) карданы на гибкие валы из пружин. Особых преимуществ это не даёт, более того - локомотив заметно притормаживает в кривой R286 без постороннего вмешательства.
Вот так локомотив выглядел ещё полгода назад.

Поскольку покупать новый E499 или ЧС1 в мои планы не входит, было решено попытаться немного оживить то, что есть.
Во-первых, ходовая часть была разобрана и смазана ЦИАТИМом-201. Локомотив поехал немного плавнее, несмотря на серьёзно подсевший мотор (номинально 12 В, трогается хорошо если с 10 В - до этого гудит на все лады).
Во-вторых, трескающийся корпус был подклеен вдоль трещины. Результаты сомнительные, так как не проверял.
В-третьих, корпус был окрашен изнутри чёрным матовым (Tamiya XF-1 flat black) акрилом, а крыша - акрилом же (Tamiya XF-16 flat aluminium). Грунт - той же фирмы серый, лак на крыше - алкидный той же фирмы, стремился приглушить блеск "серебрянки".
В-четвёртых, в кузове было установлено освещение кабин - две микролампочки на 12 В, ради этого кузов и красился в чёрный цвет изнутри (чтобы не просвечивало). Параллельно заменены оплавившиеся (последствия перегрузок мотора) и помутневшие боковые окна на новые (использована прозрачная обложка для брошюровочной машины).
И, наконец, в-пятых. Вместо останков штатных пантографов были установлены пантографы Tillig 08885. Установка их не была лёгкой. Штатные винты, приложенные к пантографам, оказались коротки. Винты же BTTB - больше диаметром (и всё равно коротковаты!). Пришлось: расточить отверстия в пантографах (спилив резьбу), подрезать изоляторы, и усадить всё это "внатяг". В минусе - через "верх" теперь мотор не запитать (или придётся счищать краску с токоприёмников), но это и не нужно.
В итоге локомотив выглядит теперь вот так:

В идеале, конечно, нужно покрасить синюю полосу на корпусе, но боюсь не попасть в цвет и всё запороть.