ЕЖ. А сколько кранов и других вспомогательных вагонов в поезде 1 категории? По слухам их около 20
ЕЖ. А сколько кранов и других вспомогательных вагонов в поезде 1 категории? По слухам их около 20
Скромненько,почти без надписей.
ВП ТАВДА СВРДЛ.ЖД ВП Челябинск ЮУЖД
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Зависит от количества техники.Нам вот двух вагонов точно не хватает,оборудование поудобнее разложить,дирекция не дает Хотя есть поезда и за пару десятков вагонов.Количество вагонов ограничивает мобильность,короткий состав легче куда нибудь впихнуть,но опять же оборудование в куче получается,когда вагонов мало.Тяжелее все доставать из вагонов.
Из старых книжек.
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Тут мой кран на заводе в Тихорецке изрисовали при капиталке,и не лень им было.
Немного о составности ВП довоенных , когда они еще вспомогательными звались :
Делились они на три категории :
I-категории -в районах с большой работой , не допускающей прекращения движения на значительное время
II-категории -в районах с меньшей работой и допускающей закрытие перегонов на значительное время
III-категории -в районах с малой работой или как добавочные поезда для районов , имеющих вспомогательные поезда I и II категории .
ВП первых двух категорий формировались на станциях с основным депо , третьей категории -на станциях с оборотными депо или других станциях по усмотрению директора дороги .
Cоставность поезда III категории -крытый четырехосный вагон ( американского типа , со стороны тормозной площадки имелись телеграфные вводы в стенке и дверь входная , загрузочные люки были оборудованы оконными рамами с решетками изнутри вагона , вагон оборудовался двумя печами сухого отопления , изнутри был разделен на два помещения перегородкой : малое было со стороны тормозной площадки и вмещало телеграфный стол , в большом располагалась мастерская небольшая и хранился инструмент ) ; двухосный крытый ; сцеп из платформ на котором располагалось : 20 шт рельсов ,50 шпал , 4рельсовые рубки , 1 лебедка ручная ,доски длиной 6,4 м в кол-ве 10 шт , 4 телеграфных столба , 1 лестница телеграфная , 2 колесные пары ; 1 санитарный вагон ( из оборудованного четырехосного крытого вагона , имел по длинным сторонам два узких и два широких застекленных окна в раме , ближе к торцам вагона на широких сторонах располагались двухстворчатые двери по одной на сторону -по типу дверей в санитарных поездах для вноса носилок , имелось две печи сухого отопления , на бортах надпись Санитарно-врачебный вагон ).
Составность поезда IIкатегории -все вагоны для поезда III категории +два крытых двухосных ( один к крытому четырехосному дополнение другой к двухосному ), одна платформа двухосная ( плюсом к описанному на сцепе : две лебедки , домкрат с тележкой , 2 стрелочных перевода Ломова ). К отдельным поездам этой категории может придаваться кран с платформой для укладки стрелы ( грузоподъемные краны мощностью 30-45 тонн ).
Составность поезда Iкатегории -все вагоны для поезда II категории +двухосный крытый , обязательно кран с прицепной платформой . Из тяжелого имущества на сцепах добавлялись : сваи 9 метровые -25 шт , ручных лебедок было уже 5 шт , 2 домкрата "Беккера" , 1 трактор гусеничный , зап. части для железных ферм мостов .
Все вагоны обязаны были иметь длинные подножки перед боковыми дверями . При выезде на место к составу вспомогательного поезда всех категорий могли прицепляться и другие вагоны , в зависимости от характера и размеров происшествия .
Все описанное выше дано по состоянию на период с 1930 по 1936 год .
Das Wissen - Übel