Это везде по разному,кто как захочет. Я когда ешё в колледже учился,практика была слесарная в Лихоборах практикантов подрядили маты снимать,мы их снимали с машек и оставляли на ПТО,дальше спускали с площадок обслуживания и так они и лежали там всё лето.
Я и говорю видел только это на ТЭ10. Хотя судя по зверским фильмах о том как ездят на ТЭ10 ничего в этом удивительного нету. Похоже что они выходя из депо и пока совсем не сломаются обратно не заезжают.
судя по всему особенностью кузова тепловоза 2 и 3ТЭ10М является изначальное наличие мест для подвески коробов снимаемых матов , на других сериях этого нет -поэтому и не могли больше на других видеть только в процессе жизни появились некоторые перемещения мест +- и крючки кое-где ставят -причем в депо изначально где маты круглый год не нужны они вообще сняты ( анапа например ) и где всегда холодно они стоят постоянно ( северная дорога например ) ( однако судя по эксплуатационным документам весь подвес чистой воды самопал деповский - тогда вышенаписанное рассуждение в первой половине своей неверно )
Последний раз редактировалось Алексий; 26.06.2012 в 04:55.
Das Wissen - Übel
Почему тогда не вешают на ТЭ116 кузова ведь похожи. Не ТЭ10 убивают похоже в хлам, иначе как может быть пламя по 2 метра из выхлопной трубы, а ездить на 2 секциях 3ТЭ10 вообще норма.
Очень просто -дизель 10Д100 наверное самый прожорливый из всех -причем он и конструктивно отличается от всех , и его особенность выброс топлива при перегрузе мощности в выхлопной тракт , где оно и вспыхивает -что не есть гут На 116-х стоят уже совсем иные дизеля -хотя и той же мощности почти на секцию -НО , эти тепловозы всегда были двухсекционные и их мощности НЕХВАТАЕТ для БАМ-ого профиля . Потому то там десятки тройные ходят -хотя и для них тяжеловато Хотели БАМ электрофицировать на всем протяжении -но УВЫ , вот и надрывают технику на полном загрузе -только с таким режимом не один супер-пупер даже импортный лок долго не проживет .....Ну а про ремонтные базы и их обеспечение +слесарей можно слагать легенды -правда грустные ......
Das Wissen - Übel
Эта выдержка откуда? И что такое каркасный картон?. Насчет 3ТЭ10 все равно не понятно почему нельзя было сделать 3 ТЭ116? И ведь были 2ТЭ121....
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Эта выдержка откуда? И что такое каркасный картон?. Насчет 3ТЭ10 все равно не понятно почему нельзя было сделать 3 ТЭ116? И ведь были 2ТЭ121....
выдержка из описания тепловозов серии 2ТЭ10 . По поводу 3ТЭ116 -а зачем ? Завод спроектировал и выпустил для тяжелого профиля 4ТЭ10С и для БАМа тоже( правда где они сейчас -не в курсе ) , тем более что 10-ка и 116 -й практически одинаковы по секционной мощности ...... Был 2ТЭ116А как прототип тепловоза 4ТЭ130 ( который специально проектировался для холодного климата ) -но в итоге что те что эти так и остались лишь единичными образцами
Das Wissen - Übel