С ЮБИЛЕЕМ!!! 175 лет это срок :)

[A.G.]

Что часть паровоз стоят в СПб? Вот Фото перегона Эр791-81 и Ов-324.http://www.train-photo.ru/data/thumb.../BS_177_BF.jpg

это машинный перевод с китайского?

[MYSha]

Ага.
Я правильно понял что часть паровозов с выставки угнали в Питер?

[DM TT]

Кроме Ласточки ничего..... И что РЖД будет закупать Камазы. [IMG]file:///C:/Users/FA23~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png[/IMG]

Хотите сказать, что в недалеком будущем все больше поездов будет выглядеть таким образом :

Ага.
Я правильно понял что часть паровозов с выставки угнали в Питер?

Эр791-81 и Ов-324 Питерские машины, уехали обратно восвояси!

[MYSha]

Такой Камаз еще не самый плохой вариант при нынешней политики РЖД.
Где базируются Эр и Ов в СПб?

[DM TT]

Где базируются Эр и Ов в СПб?

"Препарированный" Эр, вроде как новый экспонат музея на Варшавском, а Ов базируется в паровозном цехе ТЧ7 - Санкт-Петербург Витебский.

[MYSha]

А не препарированный Эр то же с СПб? В ТЧ-7 можно как нибудь попасть?

[DM TT]

очередной прожект , такой же как ЛАМ догнивающий , но шибко до этого расхваленный .......
что из реальных новинок было ?

ЛАМ не такой уж и плохой проект, просто до ума инфраструктуру не довели.
Я беседовал с ТЧМИ из Бекасово, где ЛАМ работал одно время хозяйкой при депо, и работал нормально.
Изначально его заряжали по ночам в цеху, пока пожарники не проведали об этом.
Собственно зарядка АБ должна производиться либо во взрывозащищённых помещениях, либо на улице. На улицу зарядную розетку тянуть никто не захотел, потому ЛАМ и гниёт под забором…

По поводу новинок, из электровозов был 2ЭС10 - 001 «Гранит», машина уже строится серийно:



Новый электропоезд с асинхронными ТЭД ЭТ4А, в отличии от «Гранит-а», движки отечественные, привод тоже у нас в Питере спроектирован. Причем многие говорят, что очень хорошо получилось. Правда есть мнение, что поезд в серию не пойдет, и сделан, чтобы обкатать новый привод, который пойдет на электропоезда нового поколения на 160км/ч.





Серийный ТЭП70БС - 0177 для Октябрьской дороги:



Внизу стоял ТЭП70БС – 0176, видимо про запас:



Брянский 2ТЭ25А – 012 тоже с асинхронными ТЭД, стоят их помаленьку:



Синарский Гибрид ТЭМ9Н:



Мимо трибун проезжал на аккумуляторах, после чего умирал и проталкивался по кругу многодизельными ЧМЭ3эко, видимо уральский дизель уже приказал долго жить.



Собственно сам ЧМЭ3эко-3323, показанный первый раз на выставке в прошлом году:







Замыкал тепловозную колонну Саратовский ЧМЭ3-4747, с виду обычный ЧМЭ, помню этот тепловоз еще с конца 1980-х годов, он работал на горке на ст. Саратов-2, напротив депо:



Добавлю еще немного фотографий раритетов,
ТЭМ1-233:



П36 – 0031:





Ов – 324





Эр на задворках кольца:



И напоследок модернизированный «Аммендорф» стоящий у цеха Циркон-Сервиса.

[Алексий]

Дмитрий , ну как то несурьезно про розетку для ЛАМа -для нашего климата помещение нужно специальное , могу понять что с таким заморачиваться делом не стали .............и что-то везде в инете его хламом обзывают , мож слишком многово хотели от него ? . А он всего лишь вагоны должен был толкать через мойку .............что-то тут не то ...........