Страница 3 из 11 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 107

Тема: Сборка кита цистерны от RusTrain

  1. #21
    Спасибо, тема мощная
    Правда раскраска именно будочной повеселила http://www.scaletrainsclub.com/board...4737&mode=view

  2. #22
    местные художества хозяев -судя по номеру два , где то похожая один притаилась -наверное для недоверчивых написали ЖелезноДорожная Цистерна
    Das Wissen - Übel

  3. #23
    Цитата Сообщение от Алексий Посмотреть сообщение
    цистерны для перевозки нефти имели сливной прибор внизу , для бензина -нет .....при нанесении надписи груза на котел УКАЗЫВАЕТСЯ ИЛИ НЕФТЬ ИЛИ БЕНЗИН
    В 60-х – 70-х годах прошлого века неоднократно видел цистерны, у которых тип груза был указан в две строки так:
    БЕНЗИН
    НЕФТЬ
    К расположению сливного прибора, к сожалению, тогда не присматривался. Как это объяснить?
    С ТТ через всю жизнь

  4. #24
    Александр , все очень просто -существовала модель цистерны с ДРУГИМ ТИПОМ КОТЛА -более поздняя рассмотриваемой , там действительно стоял УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СЛИВНОЙ ПРИБОР и перевозили в них нефть и бензин -что зальют , поэтому никакого противоречия нет . Чисто 50-куб строили именно так ,как я описал ......И еще из нынешнего времени -в четвертой эпохе если покопать цистерны опять имели разграничение на перевозимый продукт и уже в наши годы существовал ЗАПРЕТ НА ПОДАЧУ ЦИСТЕРН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТИ под заливку бензина и светлых нефтепродуктов ( не очень давно этот запрет отменили ) -вот такие интересные пироги в нашем хоз-ве ............. тут вот в документах повозился предприятий-отправителей наливных грузов :
    До 1957 г все наливные нефтяные грузы перевозились в цистернах общего назначения. Эти цистерны делились на две группы: 1) для перевозки светлых нефтепродуктов (цистерны без сливных приборов); 2) для перевозки темных нефтепродуктов и нефтей (цистерны со сливными приборами).

    Начиная с 1958 г. в эксплуатации появились новые четырехосные цистерны объемом 60 м3 (рис. 2) с универсальными сливными приборами, в которых можно перевозить любые жидкие нефтепродукты.


    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    раз уж разговор про бочки идет -чуток отвлекусь от прототипа .....Раньше на цистерны ставился сливной прибор, который не позволял сливать бензин через него -лишь нефть и керосин ( почему и сам не знаю -саму конструкцию пока не удалось видеть на рисунках ) . После войны был изобретен другой сливной прибор -универсальный , который позволял уже производить слив темных и светлых нефтепродуктов , а также залив через него же . Имеет этот прибор два клапана -основной и дополнительный ( на случай неисправности основного ) -сейчас эти приборы вновь модернизированны и стали иметь ТРИ степени защиты от протечек ( по нормам западных стран ) ...........Однако учитывая нашу реальность , любой механизм работает исправно лишь при ДОЛЖНОМ УХОДЕ -что у нас иногда выливается в собственный пофигизм , увы ..............И из прошлого -еще в советские годы произошла авария с наливным , идущим за рубеж -на одной из цистерн был неисправен такой сливной прибор , в пути следования потек и дополнительный клапан ....... струйка бензина .........машинист тормозил так , что летели искры от колодок ( встречный сообщил о протечке ).............после возгорания перегорел контактный провод , с близлежащего поселения народ вручную растолкал на части состав прежде , чем она рванула .........опалив больше сотни жизней ................ причина банальна -халатное обслуживание прибора и вовремя незамеченная неисправность ( по рассказу эксперта центральной пожарно-взрывной лаборатории ) .............
    Последний раз редактировалось Алексий; 15.09.2012 в 22:18. Причина: дополнил в 23:10
    Das Wissen - Übel

  5. #25
    вот что есть про старые СП :

    СЛИВНОЙ ПРИБОР

    устройство в цистерне для слива перевозимой в ней жидкости. С. п. имеются для нижнего и верхнего сливов. С 1935 г. нефтяные, керосиновые, битумные и паточные цистерны строятся с С. п. для нижнего слива сист. Утешинского. С. п. этой системы состоит в основном из трех частей: а) внутренней, находящейся внутри котла цистерны; б) патрубка, приваренного снаружи к нижней части котла; в) наконечника, в к-ром расположены задвижка и нажимной штуцер. Для того чтобы произвести слив, отвертывают специальным ключом штуцер, выводят заслонку из прореза и после этого открывают клапан, расположенный во внутренней части С. п.
    Аппарат сист. Утешинского для его осмотра и ремонта не требует проникновения внутрь котла цистерны, что дает возможность устранять течь в груженой цистерне и производить ремонт клапана С. п. без промывки, пропарки и отцепки цистерны от поезда. Бензиновые, кислотные, аммиачные и специальные цистерны имеют С. п. верхнего слива, состоящие из вертикальной трубы, нижний конец к-рой помещен в поддоне, внизу на цилиндрической части котла. Разгрузка цистерны производится выкачиванием жидкости насосом по рукаву, навинчиваемому на верх вертикальной трубы.

    Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	старый сливной прибор .jpg 
Просмотров:	25 
Размер:	64.5 Кб 
ID:	3956 так он выглядел

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    тут вот фотки нашел от Ёжа-с расположением тормозного цилиндра и воздухораспределителя на старых вагонах
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	рама снизу 1.JPG 
Просмотров:	66 
Размер:	224.7 Кб 
ID:	3957 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	рама снизу .JPG 
Просмотров:	53 
Размер:	234.7 Кб 
ID:	3958

    p.s наверное уже надоел всем -пора завязывать ...........
    Das Wissen - Übel

  6. #26
    Почему одно колесо спицованное?

  7. #27
    Так куда клеить воздушный резервуар и воздухораспределитель? У Justina они в одном месте, на 3Д модели в другом...

  8. #28
    По поводу сливных приборов,если кому надо могу сфотографировать,как он выглядит снаружи у современных цистерн-работаю на нефтебазе так что есть такая возможность.

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Вот несколько фоток цистерны,фоткал на днях,пока сварной варил фланец на паропровод я от нечего делать снимал рядомстоящую цистерну на мобильник.Может кому пригодится для деталировки
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2012-11-14 11.06.17.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	85.0 Кб 
ID:	5611   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2012-11-14 11.07.17.jpg 
Просмотров:	27 
Размер:	80.2 Кб 
ID:	5612   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2012-11-14 11.10.49.jpg 
Просмотров:	24 
Размер:	69.8 Кб 
ID:	5613  

  9. #29
    Цитата Сообщение от MYSha Посмотреть сообщение
    Так куда клеить воздушный резервуар и воздухораспределитель? У Justina они в одном месте, на 3Д модели в другом...

    ну зависит от типа ВР и года жизни модели ........под тот , который Матросова -знаю по фото где было , попадались фотки и с новыми уже ВР .......какой вариант нужен ?
    Das Wissen - Übel

  10. #30
    Тот что под Матросова.

Похожие темы

  1. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 10.01.2018, 20:26
  2. Сборка BR81 Tillig
    от lav_modelist в разделе Личный опыт
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 06.10.2011, 16:03

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •