Есть изолированные и токопроводящие стыки. Вот токопроводящие надо потом пропаять что бы контакт не пропадал. Какие стыки использовать зависит от схемы движения.
Есть изолированные и токопроводящие стыки. Вот токопроводящие надо потом пропаять что бы контакт не пропадал. Какие стыки использовать зависит от схемы движения.
.......принесет радостное и бодрое постоянное КЗ. Поэтому, развороты делают только через переполюсовку рельса. В аналоге это полнейший гемор, так как надо менять полярность на въездном участке, в цифре реверс-модули перещелкивают питание прямо под локом, и никаких лишних телодвижений, кроме двух разрывов делать не надо.Сообщение от Егоров
....только расстрелы спасут Родину
Вот что нашел. Блок автоматической развязки разворотной петли.
.....это вообще то не секретная информация былаМД то же такие делает, только лучше, ибо не требуют отдельного питания. Только это блок для цЫфры, на аналоге работать не будет ни под каким соусом. Аналог ляпал Тиллиг, но имхо как временный вариант для ДО отцифрения макета, это дорого и не выгодно. Ибо ещё раз повторю: абсолютно разные принципы места разрыва. Следовательно поставив такую "времянку" до отцифровки, получим разрывы и вообще организацию питания такую, что в момент отцифровки, придется не только ВСЕ провода перепаивать, но и ОТРЫВАТЬ рельсы, для изменения положения разрывов.
....только расстрелы спасут Родину
Выходит простейшее решение это двухпутка. Несколько громоздко, но попробую развести маршруты, планируется движение по макету минимум двух (лучше трёх) трамваев по разным маршрутам в том числе с выходом в пригород.
простейший это герконы и реле.
Есть наработанный опыт применения? Интересуют конкретные наименования наиболее предпочтительных.
..Кэм 2.0 и РПС20 РС4.521.758
....только расстрелы спасут Родину
она 18 или 20 вольтовая , что то не помню уже ....
24В
от выпрямленных 16В - самое то
ток срабатывания минимальный, главное соблюдать паспортную полярность
Ваши права
Ответить с цитированием