Страница 5 из 5 ПерваяПервая ... 345
Показано с 41 по 50 из 50

Тема: Ремонт BR-86 Tillig.

  1. #41
    Цитата Сообщение от maxTT Посмотреть сообщение
    сначала поддон снять - ты 2 винта открутил, там по торцам поддон держится еще на защелках.
    Нет там поддона,если и назвать это поддоном,то это часть одной половины рамы.
    Винты конечно откручены.
    Если не надо(возможно,я тоже где то к этому склоняюсь)снимать цилиндры,то как снять кулисный механизм.
    Ну и с начала:-Как снять колпары?

    А понял о чём речь,как я откручу эти винты,если они закрыты колесами
    Опять же,главный вопрос,как снять колпары?

  2. #42
    должен быть поддон....
    половинки рамы сами по себе, а колпары он как раз и держит ....
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	86-1.jpg 
Просмотров:	75 
Размер:	54.3 Кб 
ID:	5022  

  3. #43
    Не буду спорить,но это не защёлки.
    Ладно,ушёл бомбить паровоз.

  4. #44
    Сергей, как на последней фотографии. Сперва сфотографируй обе стороны парового механизма - эти фотки будут тебе хорошей инструкцией при сборке. закрути винты отратно внизу поддона паровоза. Часовой плоской отверткой повытаскивай шпильки из колесных пар и по одной из рамы паровоза с каждой стороны. Жало отвертки подсовывай под дышло(тягу), так получится аккуратней (больше площадь соприкосновения). Отдельное внимание на кривошип - он из пластмассы. Так ты освободишь кулисы с обеих боков. потом откручивай винты снизу и снимай нижнюю крышку. Снимешь колеса и снимай лепестки токосьема, они легко теряются. Потом смотри передок, если необходимость снимать блок паровых цилиндров или нет ( по ситуации). Дальше откручивай винты бокового крепления - их 2 под 1 и 4 осями. Без шестерни червяк может выйти, а вот ставить новый надо при полной разборке. Это мое мнение.

  5. #45
    Цитата Сообщение от maxTT Посмотреть сообщение
    должен быть поддон...
    Прошу прощения,поддон есть.
    Колёса и многое другое,снимать не обязательно,вал можно изъять и таким образом.
    Мне так не хотелось всё разбирать,что получилось гораздо проще.
    Хочу добавить не мало важный факт,дабы все не рассыпалось,нецелесообразно откручивать два винта (боковых) сразу,так как я демонтировал задний брус приложив силу,что конечно не правильно.
    Правильно сделать следующим образом,сначала,снять поддон,выкрутить задний винт,вытащить задний брус,закрутить винт(сильно не зажимая)выкрутить передний винт полностью,снять передний брус,затем вытащить вал-червячную шестерёнку.
    И в обратном порядке собрать.
    Если разбирать 56 паровоз,то ход работ должен быть таким же,так как рамы одинаковые.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSCF9082.jpg 
Просмотров:	73 
Размер:	70.4 Кб 
ID:	5023   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSCF9083.jpg 
Просмотров:	64 
Размер:	73.2 Кб 
ID:	5024   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSCF9085.jpg 
Просмотров:	78 
Размер:	74.7 Кб 
ID:	5025   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSCF9084.jpg 
Просмотров:	69 
Размер:	63.5 Кб 
ID:	5026  
    Последний раз редактировалось Русанов Сергей; 26.11.2012 в 17:47.

  6. #46
    Местный Аватар для A.G.
    Регистрация
    08.05.2011
    Адрес
    Крайний восток Нерезиновки - 2й км МКАДа
    Сообщений
    1,314
    ну вот! а ты боялась! .................

  7. #47
    изъять без шестерни не проблема, а вот поставить с шестеренкой уже так просто не получится, так как на одной из половинок есть прилив и зазор между ним и рамой не позволит просунуть червяк с шестеренкой.

  8. #48
    Цитата Сообщение от Alexttlv Посмотреть сообщение
    а вот поставить с шестеренкой уже так просто не получится
    Сань,да леХко.
    Tillig-конечно урод редкий,вот дядька Zeuke нормальный был,поставил старую шестерёнку от юниоровского паровоза.,она правильная,шлицы внутри,в отличии от Тиллига.
    Выпрессовал тоже легко,просунул вал в гайку М-6,гайку зажал в тисках,пару ударов маленьким молотком,шестерёнка свободна.
    Ну в общем бегает паровозик

    AG-боялся,не то слово
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSCF9086.jpg 
Просмотров:	61 
Размер:	54.5 Кб 
ID:	5027  

  9. #49
    Поздравляю с победой над коварным механизмом!!!

  10. #50
    Местный Аватар для A.G.
    Регистрация
    08.05.2011
    Адрес
    Крайний восток Нерезиновки - 2й км МКАДа
    Сообщений
    1,314
    ещё раз подтвердилось, что при разборке любого механизма главное - знать, где спрятались защёлки, и в каком порядке отрывать узлы

Похожие темы

  1. Ремонт BR-35.
    от Русанов Сергей в разделе ремонт/разбор ПС
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 15.09.2022, 21:15
  2. Ответов: 167
    Последнее сообщение: 21.07.2017, 21:03
  3. Все о декодерах, Устройство,ремонт и прочее
    от GOGA в разделе Электрика и DCC
    Ответов: 54
    Последнее сообщение: 24.04.2017, 07:12
  4. Ремонт BR-56 Tillig/BTTB.
    от Русанов Сергей в разделе ремонт/разбор ПС
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 20.10.2016, 06:33
  5. Ремонт Br 86 Tillig
    от Andreys в разделе ремонт/разбор ПС
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 15.03.2016, 23:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •