BR-442 'TALENT 2' от Piko
Вечерней лошадью получил долгожданный подарок к Н.Г.
Это - ВЕСЧЬ, я вам скажу!!!
Аппарат тяжелый, 2 мотора – по одному в каждой голове, 4 ведущих оси, 2 колеса с резиновым бандажом. Ход плавный, мягкий, тихий (шуршащий), инерция минимальная.
На ‘Ура!’ проходит стрелки, змейки, радиусы R.310 (нужно не забыть обязательно перед установкой на рельсы вытянуть белую транспортировочную рамку между вагонами!!! ту, что на 2-ой фотке). Крутые подъемы берет легко, без натяга.
Стартует с 3-4 V. С этого же напряжения загораются ксенон-белым 3 лампы переднего света и 2 ярко-красных сзади. Свет выглядит очень правдоподобно - не чета ICE-3. Необыкновенно удачно выполнена подсветка салонов – тускло-голубой свет за затемнённым остеклением проявляется с 7-8 вольт. Заметил его только в туннелях. Похоже свет, идущий к верхнему прожектору, подсвечивает и маршрутную табличку вверху лобового стекла (проверьте сами…)
Декодер сходу установить не удалось. Под надстройкой в крыше (легко снимается зубочисткой) обнажается плата с 15-ю контактными отверстиями, на плате нанесены две цифры 7 и 13, а вот аналоговая заглушка имеет всего 11 штырьков. Как все это разрулить, пока ступор. Инструкция тупо рекомендует Piko#46121, который на эскизе выглядит необычно: штырьки-контакты не в торце, а снизу. Я с таким ещё не сталкивался… Кто бы подсказал…
Предусмотрено место и под звуковой декодер и под динамик, для которого в днище вырезаны отверстия.
В передней части салона (там, где обычно едет 1 класс) занят мотором, кожух для него пластиковый (он же имитация салона) ‘съел’ кресла у прохода… но это его не портит.
Похоже, между собой головы расцепляются по принципу ICE-3, т.е. тянуть в разные стороны (явно указывает на то, что в перспективе дополнительные средние вагоны, ждем-.
Сцепки в головах с динамическим механизмом. В прилагаемом пакетике идут 3 доп. детали: - имитация сцепки для 2-х голов; - сцепка для объединения 2-х аппаратов в спарку (R.310); - жесткая сцепка-палка для той же цели, но для R.267.
Обалденно продуман пенопластовый ложемент. Выполнены выемки под пальцы и для вынимания ложемента из коробки, и для извлечения модели из ложемента + блистер сверху, а снизу углубления для инструкций и пакетика с доп.деталями.
Характерная черта Piko – подробнейшая инструкция.
Единственный недостаток модели – это открытые шестерни снизу редуктора
Резюме: достойный собрат тиллиговскому BR-642, хотя по-моему мнению, в чём-то его и превосходит (два мотора при цене в полтора ниже). Советую...
Ладно, пойду катать
Ответить с цитированием
Сообщение от Dimas
