..
..
Последний раз редактировалось СерП; 05.10.2017 в 10:35.
..
Последний раз редактировалось СерП; 05.10.2017 в 10:35.
В чем был глубокий смысл такого соединения?
А как же тогда работали тройники 3ВЛ23?
а что мешало сцепить первые два кабинами 1, а третий со вторым кабинами 2?
хотя что то странно в сообщении Алексия - логичнее как у 11х - там даже кабель-каналы вдоль кузова высоковольтный и цепей управления на А и на Б сделаны зеркально относительно продольной оси и под "лифчиками" спрятаны - на Б слева высоковольтные клеммы, а на А - розетки
зато никаких перекрещиваний ЖОКСов, как на тепловозах
а что смущает Дмитрий ? За точность памяти не ручаюсь ,но вроде двойки сцеплялись ВТОРЫМИ кабинами между собой , а у тройки добавлялся хвост прицепленный ВТОРОЙ кабиной на фотке правда довольно лихой сцеп стоит -тройка и двойка в хвосте ( на это указывает один признак -обычно по нему можно определяться разные ли стороны на двух фотках лока показаны )
Последний раз редактировалось Алексий; 05.02.2013 в 20:26.
Das Wissen - Übel