Oberweissbacher Bergbahn

[DM TT]

Уникальная рельсовая система горная дорога Oberweissbacher Bergbahn расположена в Германии в Тюрингии.



Дорога Oberweissbacher Bergbahn построена в 1923году и состоит из двух участков: горного длиной 1,38км с подъемом в 25% на высоту 323метра, и равнинного 2,5км.
Горный участок представляет собой фуникулёр с пассажирским вагоном и грузовой платформой, посредством которой на равнинный участок поднимаются вагоны и другая ж.д. техника широкой колеи. Плановые грузоперевозки по дороге выполнялись до 1966года, собственно, таким образом, было организовано снабжение дальних горных поселков Oberweissbach и Cursdorf. «Трамвайчики» были изначально рассчитаны на то, чтобы таскать за собой 1-2 грузовых вагона. На дороге так же работал двухосный паровоз, получивший после 1949 года обозначение 98 6009. Паровоз предназначался, главным образом, на случай отключения электричества и проработал на дороге до 1962 года.



Фото с сайта Oberweissbacher Bergbahn (см. ниже)
Позже там работали тепловозы серии BR102. На фото ниже тепловоз тащит трамвайный вагончик во время проведения реконструкции трамвайной подвески.



Еще одна интересная деталь – контактная подвеска с момента постройки и до 1979 года располагалась не по центру, а ближе к краю, к одному из рельсов. По этой причине токоприемники располагались на вагонах не по центру. Это хорошо видно на фотографиях на форуме Drehscheibe Online . Для чего это было изначально сделано сказать сложно. То ли, что бы паровозы провод не закоптили, то ли потому что опоры контактной сети делали из чахлых местных ёлок и тем самым пытались снизить нагрузку на опоры.

Уникальная дорога работает по сей день, сайт Oberweissbacher Bergbahn в том числе и на русском!!! (правда переведено не всё). Особенно интересно посмотреть исторические фото в разделе Historisches.
Напимер:




Дорога сохранилась во многом благодаря тому, что была объявлена в 1982-м году памятником технической истории ГДР, однако это решение нанесло серьезный ущерб историческому облику равнинной части дороги. Оригинальные деревянные столбы контактной сети были заменены на ж/бетонные, а исторический подвижной состав прошёл «реконструкцию» в RAW Schoeneweide. «Реконструкция» по ГДР-овски свелась к тому, что из ворот завода выехали новенькие (вновь построенные) вагоны, широко унифицированные с вагонами Берлинского S-Bahn, но со старыми документами, а оригинальные вагоны были утилизированы.

Тем не менее, сейчас, за 29 лет эксплуатации, эти вагоны уже заработали свою историческую ценность.
Такие вагончики в ТТ мелкосейно, делает некто Raetzmodellbau

P.S. Место где стоит побывать! Сам еще там не был, но уже очень хочется!
Хороша тема для макета, не правда ли?!