Мне всегда не нравились штатные сцепки что на НО (раньше собирал) что сейчас в ТТ, всегда хотелось придумать что нить более похожее на настоящие. Как то раз спонтанно был куплен КИТ американского БоксКара (крытый вагон) в масштабе НО. Кит был собран и выяснилось что там установлены сцепки совершенно другой системы, более изящные и более похожие на настоящие. Вот тогда всё моё НО было переведено на копии сцепок с американского вагона. Копировал я их при помощи стоматологического материала для снятия слепков (очень мягкий силикон быстрой полимеризации) и самотвердеющей пластмассы (Протакрил-М). Работаю в стоматологии и с подобными материалами проблемм нет. Потом я забросил НО и какото время вообще не занимался ЖД. Ладно хватит истории. Теперь у меня ТТ (не Тульский Токарев, но тоже не плохо ).

Теперь при создании свой модели ТГК-2 старая проблемма вернулась. После просмотра местных сайтов магазинов выяснилось что ничего интересного нету . Посидел подумал и родилась идея создать нечто похожее на прицепную систему того американского вагона. По памяти воссоздал сцепку из воска. перевёл в пластик, поставил на вагоны и стал проверять. Выяснилось что при смене направления радиуса (с правого сразу влево) происходит расцепление. Начал думать дальше, смотреть всякие картинки сцепок в инете, и в итоге решио скопировать сцепку пита СА-3.
Сперва был аот такой вариант:


Он делался "на глазок", и оказался не удачным. Никак не получалось сцепить их ровно по оси вагона, сцепри расходились в стороны. Потом в дело пошёл автокад. В интернете были найдены чертежи сцепки СА-3, отрисованы в автокаде, отмасштабированы в разных вариантах. Первый в 1:120 маштабе, каждый следующий -10. Получился целый лист А4 с "трафаретами" сцепок. Сцепку получилось выполнить в маштабе 1:100. Фото мастер модели:

Мастер модель выполнена их воска для фрезеровки (очень тугоплавкий и твёрдый воск, при обработке фрезой не налипает на неё даже без охлаждения).
Снял слепок с мастер модели и слелал отливку из воска, для проверки сцепления. Получилось не сразу, этот этап пришлось проделывать несколько раз, пока не вышло вот так:

Фото фосковки так на всякий случай:

Дальше выполнил отливки уже из пластика:

Получилось довольно грубо, эта пластмасса не совсем подходит для изготовления таких сложных деталей, она плохо льётся, по этому форма для заливки должна быть разборной. Заполнить массой обе половинки и быстро соединить их вместе ровно пока масса не затвердела довольно сложно. Но для теста вполне хватит и таких грубых отливок. Сцепки были установлены пока на 2-х осные, и обкатаны по радиусным участкам пути.

Испытания прошли успешно. Расцеплений или сходов с рельс не было. Лично я внешним видом и работой сцепок доволен. На днях испытаю на 4-х осниках, и на горках/спусках.
По результатам отпишусь. Предложения и обоснованная критика приветствуется.